What is the ZXmoto 820RR?

The ZXmoto 820RR is an 818.8 cc inline-triple motorcycle built as a lightweight trackday weapon. It produces 99 kW (133 hp) at a curb weight of 193 kg, making it one of the most agile middleweights on circuit. It is also street-legal.

What is the difference between the 820RR and 820RR-R?

The 820RR-R is the homologation-spec variant with upgraded components: Brembo M50 monoblock calipers, KYB fully adjustable suspension, Pirelli Supercorsa V4 tyres, higher compression (13.3:1 vs 13.0:1), and a 7 kg weight saving (186 kg vs 193 kg curb). It is the version closest to the WorldSSP race bike.

Is the ZXmoto 820RR suitable for trackdays?

Yes — it was designed track-first. The inline-3 engine delivers strong midrange drive out of corners, the chassis geometry is optimized for quick direction changes, and the 193 kg curb weight keeps it nimble through chicanes. It is also road-legal for riding to and from the circuit.

Did ZXmoto win a World Championship race?

Yes — in World Supersport (WorldSSP), the middleweight class within the FIM Superbike World Championship paddock. Valentin Debise took a historic double victory at Portimão in March 2026, riding the 820RR for the ZXMOTO Factory Evan Bros Racing team. It was the first time a Chinese manufacturer had won a WorldSSP race. The team competes in WorldSSP, not the premier WorldSBK class.

ZXmoto Racing — Conçue pour la piste

Une arme de trackday.

ZXmoto fabrique des sportives de course sans le prix des marques premium. La 820RR a signé un doublé historique en WorldSSP à Portimão en mars 2026 — les premières victoires en WorldSSP pour un constructeur chinois.

Châssis léger, géométrie agressive, et une électronique qui ne vous gêne pas. Que vous chassiez les chronos à Zolder, Spa ou Assen, la ZXmoto est une nouvelle option crédible dans le segment middleweight.

LE PLAN

L'idée derrière ZXmoto Racing.

Faites le tour de n'importe quel paddock trackday du Benelux et vous verrez les mêmes motos : R6, ZX-6R, 675. La plupart hors production. La plupart à leur deuxième ou troisième propriétaire. La scène trackday middleweight vit en sursis depuis des années.

ZXmoto Racing existe pour changer ça.

Nous amenons la 820RR et la 820RR-R aux pilotes trackday du Benelux — un tricylindre 818cc construit par un constructeur qui gagne au plus haut niveau mondial. Après un doublé historique à Portimão en mars, Valentin Debise a doublé à nouveau sur l'Autodrom Most le 17 mai 2026 — sa 5e victoire de la saison. ZXmoto pointe désormais 3e au championnat constructeurs WorldSSP pour sa saison de débuts, en lutte avec Ducati, Yamaha, Kawasaki et Honda pour le titre.

Ce que nous construisons

PRÉPARATIONS PISTE

Trois niveaux

De Circuit Essentieel à la spec Pro — quickshifter, travail de suspension et 10 à 16 kg de gain de poids.

COMMUNAUTÉ

Pas une liste de clients

Des pilotes à Zolder, Spa, Mettet, Assen et Zandvoort qui se tirent vers le haut et partagent leurs réglages.

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WORLD SUPERSPORT

Forgée en WorldSSP.

ZXmoto ne se contente pas de fabriquer des sportives — la marque les engage en championnat du monde. L'équipe d'usine, associée à Evan Bros Racing, aligne la 820RR en FIM Supersport face à Ducati, Yamaha, Kawasaki et Honda tout au long de la saison 2026.

En mars 2026, Valentin Debise a offert à l'équipe une double victoire historique à Portimão — les premières victoires en WorldSSP pour un constructeur chinois. Deux mois plus tard il signait un nouveau doublé sur l'Autodrom Most, portant son compteur à cinq victoires sur la saison et plaçant ZXmoto 3e au championnat constructeurs — saison de débuts, face à Ducati, Yamaha, Kawasaki et Honda.

5×victoires WorldSSP 2026 820cc3 cylindres en ligne 3rdChampionnat constructeurs

DERNIÈRES ACTUALITÉS

Depuis le paddock.

Actualités WorldSSP de l'équipe ZXMOTO Factory Evan Bros Racing et de la salle de presse du constructeur ZXMOTO.

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Actualités issues de evanbrosracing.com et global.zxmoto.com. Cliquez sur un titre pour lire l'article complet à la source.

PILOTES TRACKDAY BENELUX

Soyez les premiers.

Amener les ZXmoto 820RR et 820RR-R sur les trackdays Benelux — officiellement, sérieusement, avec le service et le support qu'une moto de piste mérite vraiment.
Nous constituons une liste d'attente de pilotes qui veulent un accès prioritaire lorsque les motos arriveront en Belgique, aux Pays-Bas et au Luxembourg. Sans engagement, sans acompte — juste le premier appel quand les motos de démo seront à Zolder et Spa.

820RR & 820RR-R

Fiche technique complète.

Tout ce que vous voulez vraiment savoir avant de la charger sur la remorque pour Zolder. La 820RR-R reçoit des étriers Brembo M50, des suspensions KYB, des Pirelli Supercorsa V4 et un moteur à compression plus élevée — l'arme façon homologation. La 820RR standard conserve le même châssis et le même 3 cylindres, avec des composants légèrement plus lourds et un réservoir de 18 L pour les sessions plus longues.

820RR

820RR-R

Moteur

Configuration

3 cylindres en ligne, DOHC, 12s, refroidissement huile & liquide

Cylindrée

818.8 cc

Alésage × course

80 × 54.3 mm

Compression

13.0 : 1

13.3 : 1

Puissance maxi

99 kW (133 ch) @ 12 000 tr/min

107 kW (143 ch) @ 12 500 tr/min

Couple maxi

80 N·m @ 9 500 tr/min

83 N·m @ 10 000 tr/min

Alimentation

Injection Bosch, ride-by-wire

Embrayage

Multidisque à bain d'huile, anti-dribble

Partie cycle

Angle de chasse

24.2° / 24.6°

Chasse

102.2 / 104.2 mm

101 / 103 mm

Suspension avant

Fourche inversée, entièrement réglable précharge & amortissement

Fourche inversée KYB, entièrement réglable

Suspension arrière

Mono-amortisseur central, entièrement réglable

Freins

Avant

Double disque flottant 320 mm, étrier radial Taisko 4 pistons

Double disque flottant 330 mm, Brembo M50 4 pistons

Arrière

Disque 220 mm, étrier 2 pistons opposés

Roues & pneus

Pneu avant

CST S7 120/70 ZR17

Pirelli Supercorsa V4 120/70 ZR17

Pneu arrière

CST S7 190/55 ZR17

Pirelli Supercorsa V4 200/55 ZR17

Dimensions

L × l × H

2050 × 745 × 1160 mm

Empattement

1419.5 mm

1423 mm

Hauteur de selle

825 mm

Angle de braquage

26°

Poids tous pleins faits

193 kg

186 kg

Réservoir

18 L

16 L

Rapport poids-puissance

0.51 kW/kg · 513 W/kg

0.575 kW/kg · 575 W/kg

Source : global.zxmoto.com — 820RR.

Questions fréquentes

Qu'est-ce que la ZXmoto 820RR ?

La ZXmoto 820RR est une moto tricylindre en ligne de 818,8 cc conçue comme une arme de trackday légère. Elle développe 99 kW (133 ch) pour un poids tous pleins faits de 193 kg, ce qui en fait l'une des middleweights les plus agiles sur circuit. Elle est également homologuée pour la route.

Quelle est la différence entre la 820RR et la 820RR-R ?

La 820RR-R est la variante homologation avec des composants améliorés : étriers Brembo M50 monoblocs, suspensions KYB entièrement réglables, pneus Pirelli Supercorsa V4, compression plus élevée (13,3:1 vs 13,0:1) et un gain de poids de 7 kg (186 kg vs 193 kg). C'est la version la plus proche de la moto de course WorldSSP.

La ZXmoto 820RR est-elle adaptée aux trackdays ?

Oui — elle a été conçue en priorité pour la piste. Le moteur 3 cylindres délivre une forte poussée en sortie de virage, la géométrie du châssis est optimisée pour les changements de direction rapides, et le poids de 193 kg la rend vive dans les chicanes. Elle est également homologuée route pour se rendre au circuit.

ZXmoto a-t-elle gagné une course de championnat du monde ?

Oui — en World Supersport (WorldSSP), la catégorie middleweight au sein du paddock du Championnat du Monde FIM Superbike. Valentin Debise a signé un doublé historique à Portimão en mars 2026, au guidon de la 820RR pour le team ZXMOTO Factory Evan Bros Racing. C'était la première fois qu'un constructeur chinois remportait une course WorldSSP. L'équipe court en WorldSSP, pas dans la catégorie reine WorldSBK.

Conçue pour la piste.